« Les fenêtres de M. Martin sont tout au fond. »
Le premier client livré se retrouve derrière la marchandise des suivants : on décharge, on recharge, on perd une demi-heure.
Menuiseries & négoces
De la commande au camion chargé, dans le bon ordre.
CIF APP prépare vos journées de livraison en cinq étapes : des tournées calculées sur les trajets réels, puis un chargement par la porte arrière où le premier client livré est le plus près de la porte. Fenêtres, portes, plaques et palettes compris.
Pensé avec des entreprises qui chargent leurs camions tous les matins.
Le constat
La journée se joue avant que le camion quitte le dépôt.
Une tournée mal ordonnée ou un camion mal chargé, et ce sont des kilomètres, des créneaux manqués et des clients qui attendent pendant qu'on déballe le camion.
« On a fait les tournées sur le tableau blanc. »
Les trajets sont estimés de tête, les créneaux des clients se gèrent au téléphone, et tout repose sur une ou deux personnes.
« Ça devrait passer dans le porteur. »
Une baie trop haute pour la porte ou des profilés trop longs pour la caisse, découverts au moment de charger.
Comment ça marche
Une journée de livraison, cinq étapes, rien d’oublié.
L’outil vous guide d’une étape à l’autre et vous dit ce qu’il reste à régler. Une étape modifiée ? Les suivantes sont signalées à revérifier, avec la raison.
-
1
Commandes
Les commandes du jour sont proposées d’office. Saisies dans l’outil ou importées depuis votre logiciel.
Vérifié : adresses localisées -
2
Véhicules
Les camions disponibles, les chauffeurs et l’heure de départ du dépôt.
Vérifié : capacité et gabarits -
3
Tournées
Calculées sur les trajets routiers réels, avec le trafic prévu et les créneaux clients. Ajustables à la main sur la carte.
Vérifié : créneaux et chargement possible -
4
Chargement
Un plan par camion, par la porte arrière, dans l’ordre inverse des livraisons. Ajustable bloc par bloc.
Vérifié : poids, appuis, manipulations -
5
Départ
Fiche de chargement pour le dépôt, feuille de route pour chaque chauffeur, et sa tournée sur son téléphone.
Prêt à partir
Ce qui change
Fait pour ce que vous transportez vraiment.
Pas des cartons standard : des menuiseries vitrées, des plaques de 2,80 m, des palettes qu’on ne déplace pas à la main.
Des trajets réels, pas à vol d’oiseau
Les temps de route viennent de Google Maps, avec le trafic prévu à votre heure de départ. Les heures d’arrivée annoncées aux clients tiennent la route.
Chargé par la porte arrière
Le dernier client livré au fond, le premier près de la porte. Si une marchandise en gêne une autre, l’outil le dit, arrêt par arrêt, et compte le temps nécessaire.
Plaques et menuiseries comprises
Une fenêtre voyage debout, une plaque à plat ou de chant contre la paroi, une palette au sol. Chaque article a ses règles : empilable ou non, fragile, déplaçable à la main.
Le chauffeur a tout sur son téléphone
Les arrêts dans l’ordre, l’heure prévue, le numéro du client, les consignes d’accès et ce qu’il faut décharger. Un bouton pour appeler, un pour l’itinéraire.
Pourquoi nous choisir
À taille humaine, les pieds sur terre.
CIF APP n’a pas vocation à devenir une usine à gaz. C’est un outil construit pour un problème précis du quotidien, par une petite équipe qui écoute le terrain.
Un interlocuteur direct
Vous parlez à ceux qui construisent l’outil. Vos retours du dépôt et de la route font évoluer le produit.
Le vocabulaire du métier
Porte arrière, plaque de chant, créneau de grue, hayon : l’outil parle comme votre équipe, pas comme un logiciel de logistique générique.
Utile dès la première journée
Votre catalogue, vos camions, vos clients : c’est tout ce qu’il faut. Pas de projet de six mois avant le premier camion chargé.
Questions fréquentes
Avant de nous écrire.
Ce qui revient le plus souvent. Pour le reste, on en parle de vive voix.
Non. Les commandes s’importent depuis un fichier CSV exporté de votre logiciel de gestion ou d’un tableur, avec un aperçu avant validation. Les clients inconnus sont créés et localisés au passage. La saisie manuelle reste possible pour les commandes de dernière minute.
Vous le savez au bureau, pas au dépôt. Chaque tournée est chargée pour de vrai pendant le calcul : un article trop long pour la caisse ou trop haut pour la porte part dans un véhicule qui peut le prendre, ou il est signalé avant la validation.
Oui, quand il n’y a pas d’autre solution : c’est toléré, mais signalé. L’outil indique à quel arrêt il faudra déplacer quoi, et ajoute ce temps à l’heure d’arrivée des clients suivants. Un article lourd qu’on ne déplace pas à la main ne bloque jamais un autre client.
Toujours. Un arrêt se glisse d’une tournée à l’autre, un bloc se déplace sur le plan du camion. Chaque modification est revérifiée (poids, appuis, créneaux) et l’outil explique ce qui pose problème plutôt que de l’accepter en silence.
Non. La vue chauffeur s’ouvre dans le navigateur du téléphone, avec ses identifiants. L’itinéraire s’ouvre dans Google Maps en un geste.
Votre équipe uniquement, selon son rôle : le gérant administre, l’exploitant planifie, le chauffeur consulte. Les données de chaque entreprise cliente sont strictement cloisonnées et ne sont jamais partagées.
Voyez votre prochaine journée préparée dans l’outil.
Une démonstration avec vos articles, vos camions et quelques-unes de vos vraies commandes. Sans engagement.